昆山地磅浅谈动态地磅的不准确性

随着我国经济的飞速发展，公路运输的重要性也越来越被人们所认识和重视。同时车流量的不断增长和重载、超限运输比重的增加，给公路路面造成了毁灭性的损害。为利用公路通行费计费方式和收费标准这一“经济杠杆”遏制车辆超限运输，避免和减少超限车辆对公路路面和桥梁结构的破坏，2007年内蒙古自治区政府对内蒙高路公司所属的高速和国道实行“计重收费”的办法。开展计重收费以来，超载超限车辆明显减少，高速公路交通事故明显下降，收效十分明显。

然而，从计重收费开始之日起，有关 “计重不准”的投诉和纠纷就从没停止过。在不少司机的眼里，高速公路计重不准已经是一个公开的秘密，成为他们心中的痛。“计重不准”为何频频成为投诉焦点？如何才能提高高速公路计重准确度？计重收费的准确计量到底有多远！下面就是本人在动态地磅检定过程中，发现的一些问题和大家共同探讨一下。

一、因计重设备的不稳定带来的危害

自2007年我区开始实行计重收费以来，计重设备就成为了收费系统中的一个重要组成部分。计重设备是否能够正常工作，直接决定了货车计费的准确性，已成为普遍认知的常识。当计算出的通行费偏高时，有可能引发争议或复称的要求，这不仅会降低高速公路的服务水平，而且还会影响企业形象；反之，必然会给高路公司开来隐性经济损失。为了保证公平、合理的计重收费，我区要求动态地磅设备一年必须检定两次。但是，这并不足以完全保证货车计费的准确性，因为各种因素导致的不准确，而引发的争议和复称的要求仍在不断的发生。计重设备是一个复杂的独立体系，检定只能检查计重设备称量是否准确，而无法检查该系统其它方面是否正常，工作是否稳定。而在使用中，即使计重设备的称量部分准确无误，当系统中的其他部分有问题时，也不能保证能够提供正确的称量数据。众所周知，货车通行费计算方法十分复杂，不仅与行车里程和车货总重有关，而且还与计重设备传输给收费计算机的车辆数据有关，例如，当计重设备判断的车轴类型发生错误时，即使称量准确，计算出的通行费也有可能发生错误。再有，当计重设备出现分车不清、错误分车、甚至数据传输错误时，更不可能计算出准确的通行费。显然，当计重设备系统故障、或者偶发性差错，使得传输给收费计算机的车辆数据错误时，即使称量准确，计算出的通行费也是很可能错误的。只要通行费计算错误，就有一半可能引发的争议或复称的要求，另有一半可能是高速公路受到的隐性经济损失。因此，一些系统不稳定的设备，就这样混杂在正常设备中，成为引发争议和复称要求的诱因。

二、　不是单一的计量问题

　　在我们检定过程中发现，大量计重争议的背后并不是单一的计量问题，很多因素都会引起动态地磅的计量不准。动态地磅的计量特性与交通部门的相关法规不对称是造成设备“计重不准”的重要原因。交通法规规定，超限30%以内（含30%）的车辆，按正常车辆的计重费率计收通行费；超限30%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍至3倍计收通行费。路政也以超限30%以上为处罚依据。因此看来，在交通法规的规定里，不管是通行费的征收还是超限的处罚，都是以某个重量数值为依据。但动态地磅的动态精度则采用相对精度表示，比如，动态5级产品的使用中允许误差为±5%。当被称车辆总重为50吨时，允许误差为±2.5吨，即称重结果允许在47.5吨至52.5吨范围内。如果有一辆货车，约定真值的总重是50吨，而动态汽车衡称重结果是52吨，从动态地磅的计量特性来看，该计重设备计量是合格的。但是，超过50吨就要受到路政的罚款和高于基本费率的收费。合格的计量设备，重量误差也在允许范围内，但却要受到重金罚款，这当然会引起司机的不满，从而引起“计重不准”的纠纷和投诉。　　

　　动态地磅自身计量性能不稳定也会影响计重的准确性。曾有媒体报道，广东清连高速安装使用的50多套计重收费装置中，有5套设备在安装使用仅仅两个多月后就坏掉不能再使用了，比例达到10%。检定规程规定动态衡的检定周期为1年至少一次检定，但收费站使用的动态地磅，基本上是全天24小时一直处于工作状态，部分收费站车流量太大，动态地磅每天要受到上万次的冲击，尤其是一些使用时间较长的设备，本身采用的技术比较落后，日常的维护保养也不够，导致设备重复性波动较大，计量性能极易出现不稳定。这也是我区要求一年两次检定周期的因素之一。

　　动态地磅的准确性还受安装环境的影响。“按规定，动态地磅必须安装在自然水平的地面上，地面平整度误差要小于3毫米，可以说，这个要求是很严格的。但目前很多安装人员不按规程操作，选站地址不合适，在上下坡、弯道安装都是不合要求的。如果选站地址达不到水平要求，设备称量肯定不准。”

　　动态地磅的特性决定了同一辆车运载同样的货物以不同的方式通过同一个动态地磅，称重结果都有可能不同。搞过衡器检定的同志都知道，动态地磅跟静态汽车衡不一样，静态衡在称重受力后，计量指数能平衡回归，而动态衡记录的是汽车通过秤台时瞬间的最大值，因此，很多因素都会造成称重不准。譬如，车辆经过时，车速不稳、突然踩刹车、加油门等异常过衡都有可能造成称重误差。一般来说，匀速5公里行驶时，计量最为准确。而一些司机为了逃避通行费，使用各种作弊手段，想方设法减轻载重。例如跳秤，车辆在秤台前突然加大油门，使车轮在瞬间微微抬起，跳过秤台，减少称重；绕行，车辆在通过计量衡时，车轮行进绕S形，使秤台受力不均，以减轻称重；垫钢板，乘收费人员不备，在秤台上搭一条弧形的钢板拱桥，减轻称重。一些司机因技术把握不好，反而弄巧成拙，加重了车的载重。这些因素都是导致动态地磅称量不准的因素。

以上两点就是我公司在工作中总结出的一些动态地磅的不准确性，有因设备问题而引起也有人为因素而引起。所以在公路建设飞速发展的今天，在促进公路运输业的健康发展，我们对计重收费的管理任重而道远。

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